Türkiye’nin yollarında tek düzen tek kural: Kafa karıştıran hız levhaları tarihe karıştı Türkiye’nin yollarında tek düzen tek kural: Kafa karıştıran hız levhaları tarihe karıştı
Lionel
Cumhurbaşkanlığı tarafından 15 Ağustos 2024 tarihinde yayınlanan genelgenin ardından, hız levhaları ve bölgeleri belirli bir düzene kavuştu. 2 ay içinde 20 bine yakın trafik levhası kaldırıldı, birçok yolda yeni hız limitleri belirlendi.
Türkiye genelinde 20 bine yakın levhanın söküldüğü, yüzlerce bölgede hız limitlerinin yeniden düzenlendiği belirtiliyor.
Karadeniz yolunda birçok bölgede trafik levhaları kaldırıldı ve yeni hız limitleri belirlendi.
YOLLAR SADELEŞTİ
Radarlar, trafik kameraları, elektronik yol denetleme sistemleri ve kafa karıştıran levhalarla dolu yol sadeleştirildi.
Yol boyunca, birçok yerde hız sınırı bölgeleri belirlenmişti. Ayrıca, hızı birden 50 veya 80’e düşüren levhalar bulunuyordu. Bazı büyük yerleşim yerlerinin içinden geçen yolların dışında, yolla bağlantısı bile olmayan bazı küçük yerleşim yerleri için hız sınırı bölgeleri bulunuyordu.
Güzergahta yüzlerce levha söküldü, birçok yerde yeniden hız sınırları belirlendi.
Trafik levhalarının düzene kavuştuğu yerler arasında Osmancık da var. Sürücüler bu bölgede trafik cezalarından yılmıştı.
OSMANCIK DA DÜZENE KAVUŞTU
İstanbul Tosya yönündeki hız sınırı limitleri yeniden düzenlendi, bu bölgedeki birçok hız sınırı bölgesi iptal edildi. Bu bölgede artık sürücülerin karşısına aniden 50 kilometre hız limiti gösteren levhalar çıkmıyor, 82 kilometre olan hız sınırları da yerleşim yeri dışında uygulanmıyor. Tosya merkezinde hız sınırı yine 82 kilometre olarak korundu.
Osmancık’da her kavşakta kameralar var. Yerleşim yerinin giriş ve çıkışlarda radarlar, yol üzerinde de elektronik denetleme sistemi kurulu. Osmancık’taki cezalar için Facebook grubu kuruldu, bazı sürücüler bölgeden geçmemenin yolunu arıyordu.
BELEDİYE DE GELİR SAĞLIYORDU
Osmancık’ta neredeyse her kavşakta 2 adet trafik kamerası bulunuyor. Osmancık, yerleşim yeri içinden geçen kısa mesafeli yola rağmen, sayıları 10’u bulan kamera sistemleri, kavşaklara rağmen aralardaki yaya geçitleri, 50’yi gösteren levhalar, eski kamera direkleri, yerleşim yeri giriş ve çıkışlarındaki radar, hız limiti bölgelerinin başlangıcının hemen dibinde kurulan radar sistemleri, drone radarlar, bitiş noktası belli olmayan hız sınır bölgeleri ve karışık trafik levhaları nedeniyle sürücüler tarafından en tepki çeken yerleşim yerlerinden birisiydi.
Karayollarında bir bölümü çalışmayan kamera sistemleri de bulunuyor. Elektronik denetim olan bölgelerde bile kamera sistemleri vardı.
SÜRÜCÜLER CEZALARDAN YILMIŞTI
Osmancık’taki kamera sistemleri yine kavşaklarda duruyor, güzergahta ayrıca elektronik denetleme sistemleri de var. Osmancık’tan geçip ceza yiyenler ise seslerini duyurmak için Facebook hesabı oluşturmuştu.
Osmancık Belediyesi de “EDS’nin üç ayağı var. Bir ayağı devlet, bir ayağı belediye, bir ayağı da belediyenin ihaleyi verdiği firmadır” açıklamasını yapmıştı.
Bu yoldaki kamera sistemleri, geçmişte çıkartılan bir düzenleme ile özel şirketler tarafından kuruldu. Şirketler, altyapıyı kurmaları karşılığında, trafik cezalarından gelir elde ediyordu. Bu gelir belediyelere de dağıtılıyordu. Bu kamera sistemleri kurulduğu tarihten itibaren tepki çekiyordu ve önemli bölümü geçmişte yine iptal edilmişti.
15 Ağustos 2024 tarihli, “Karayollarındaki Hız Sınırlama Uygulamalarında Yeknesaklık” genelgesiyle, hız sınırı levhaları, hız sınırı sonu işaretleri ve diğer trafik işaretlemeleri güncel standartlara uygunluk, konum, gereklilik ve görünürlük açısından yeniden değerlendirilmesi istenmişti. Genelgeye göre, yerleşim yeri dışındaki bölünmüş yollar başta olmak üzere, hız sınırlarını düşüren işaretlemeler gözden geçirildi.
